为什么气门锥面角度，气门锥面角度能大于气门座面吗
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求指点下,气门锥角多少度
1、除了考虑密封性还要考虑进排气通畅性，进气门锥角30度，主要为了更好的进气，减少进气阻力，提高充气效率，并且它相对排气门对温度不是特别敏感。排气门一般45度，则是更多考虑它的密封性，因为温度高，膨胀程度会相对大一点。
2、气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封。气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。
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什么是气门密封锥面?
气门座的锥度是为了保证气门与气门座的可靠，密封气门锥度一般，包括三部分45或30度锥面，是气门密封锥面配合的工作面，宽度为1到3毫米，15度和75度是用来修正工作面的位置和宽度的。
气门锥角 是气门密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）。
气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封。气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。
别的角度无法达到现有设计角度的密封效果。气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封，气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。进、排气门的气门锥角一般均为45度，只有少数发动机的进气门锥角为24度。
气门座的锥面由三部分组成，如图3-23所示。
气门锥面与锥角 气门头部与气门座接触的工作面，是与杆身同心的锥面。通常将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。
为什么有的发动机的进气门的锥角采用30度,而排气门锥角采用45度_百度...
1、为了降低排气门的温度，增强排气门的散热能力，在许多汽车发动机上采用钠冷却气门。这种气门是在中空的气门杆中填入一半金属钠。
2、锥角小密封性能会好，锥角大那么开度就会大，排气门当然要把锥角做大了气门开度打会更利于排气了，进气门锥角小便于空气更直接进入燃烧室。
3、除了考虑密封性还要考虑进排气通畅性，进气门锥角30度，主要为了更好的进气，减少进气阻力，提高充气效率，并且它相对排气门对温度不是特别敏感。排气门一般45度，则是更多考虑它的密封性，因为温度高，膨胀程度会相对大一点。
4、因为排气门的温度比较高吗，工作面处容易烧蚀，做成45度的相对来说它的热容量大一些，排气门就不容易烧蚀了。
5、打开气门时所需的力也很大，导致凸轮轴容易早期磨损，无谓的消耗动力制造无用功。由于落座太紧还容易造成气门和气门座之间的快速磨损，还增加气门在打开时气门座圈被带出的危险！所以我认为气门锥角不应该设计成60度。
气门锥角是什么?
1、气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封。气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。
2、气门锥面与锥角 气门头部与气门座接触的工作面，是与杆身同心的锥面。通常将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。
3、气门头部的 锥角 叫做 气门锥角 ，而且进排气门的锥角是不一样的，而过度的圆弧是为了与气门座圈更好 地贴 合，保证气门的密封。
4、因为气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损。所以气门锥角过大或过小的影响是使发动机功率下降。
设置气门锥角的目的是什么?
1、为了保证起码与气门座贴合警力，保障秘方匠心，文秘方面做成锥面，通常把气门密封。这面儿的锥角称为气门锥角，一般做成45°。
2、可提高密封性和导热性；气门落座时有自动回位作用；能避免气流转向过大而降低流速。此外，有了锥角，气门落座时还将与座口发生相对的研磨，这一方面会增加磨损，另一方面能挤掉接触面的沉积物，有自洁作用。
3、气门锥角 是气门密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）。
4、气门头部的 锥角 叫做 气门锥角 ，而且进排气门的锥角是不一样的，而过度的圆弧是为了与气门座圈更好 地贴 合，保证气门的密封。
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