为什么飞度改装（为什么飞度改装都用五服轮毂）
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为什么那么多人买飞度改装成赛车下赛道?
因为老车型技术陈旧，故障率高等劣势，很多人车手更倾向于用省事儿耐操的新款车型打造赛车。那么刨除那些10年甚至20年的老家伙后，那也就剩下速翼特和GK5是近期车型。速翼特的特点是地盘更有优势，但是购车成本更高，改装件非常贵，而且少。
这么和你说吧，经过改装的GK5是最入门级的赛道利器，肇庆赛车场GK5的圈速记录是1分32秒，什么概念？原装的宝马M3，AMG C63都极少能跑进1分30秒，普通车手的成绩大概就在1分32秒-36秒之间，新手就慢更多了。
同时，飞度的车主往往又是年轻人，他们更加偏爱动力强、性能出色的车型，在入手了飞度之后，难免会对飞度进行一定程度的升级和改装，然后利用飞度去跑赛道、跑山。
最为重要的是，第四代飞度GR9延续了飞度一惯的可玩性，在改装升级方面拥有更丰富更出众的玩法，既入得了街道，也上得了赛道，这也是飞度能够带给车主最值得骄傲、能够最让车主津津乐道的地方。“一日本田，终生本田”，这就是玩本田的乐趣，也是本田粉的信仰。
第三代飞度也是非常受欢迎的一款车，有人把这款车叫做gk5。这款车是同级车中空间最大，动力最强的。而且飞度改装潜力很大，有些喜欢赛车的朋友甚至会改装gk5下赛道。飞度在国内市场很久了，这款车在国内的销量和口碑都很好。而且飞度在二手车市场的保值率也很好。
在改装界，GK5都被奉为殿堂级的超跑，线上线下都有众多粉丝的追随。
飞度要改避震吗?我想改KYB黄桶套装,满载会拖底吗?后面想上205轮胎有...
关于满载时的稳定性问题，适当改装的避震套装应能确保车辆在满载状态下保持良好的地面接触，避免出现拖底。然而，这需要选择质量上乘的改装件和专业的安装技术。在选择改装店和师傅时，务必优先考虑他们的专业经验和良好的用户评价。更换205轮胎的影响不容忽视。
原则上不允许更改。如果非要换的话，记得在年检的时候换回原厂配件，否则大概率通不过。飞度只是简单的修改为160马力。飞度原来的5L发动机已经可以爆发出131马力，所以如果你想达到160马力，不需要太多的改装就可以达到。建议把ECU刷到二阶。刷完二阶，GK5的马力已经可以达到150匹了。
奶爸车，原厂就是铝合金轮毂，所以懒得改了，避震是KYB黄桶套装，改的时候我没在，照片没拍上。为啥改避震呢，因为原厂行驶品质实在太差了，避震器阻尼不够，所以多余弹跳太多，且弯道支撑确实不足。
这样的想法伴随了我很久，直到后来想通了：鱼和熊掌不可兼得。决定，更换避震！避震也是玩车不可绕开的一个话题。 随后便开始挑选避震（这一步尤为重要）。一定要清楚自己追求什么。是操控性？还是舒适度？心里预期价位多少？是选择绞牙避震还是普通的避震？ 在了解完这些后，再开始改装避震。
飞度不改,不如推下海?\平民超跑\最正确的打开方式:改装
1、一开始是主打民用市场，但是飞度本身短小灵活，原厂发动机在同级车型中更是尤为突出，不说手动挡即使是CVT变速箱，也有着非常躁动的驾控体验，再加之巨大的改装潜力，这也使得飞度很快便被一些改装玩家以及车队所看中。
2、”作为本田旗下的平民超跑，本田飞度GK5凭借超高的可玩性和提升空间，成为众多车友的不二之选。今天分享的这辆“超跑”经常出现在车展和车聚上，是不折不扣的网红。车主Andy的改装目的就是当个改装网红。为了参加大型车展，他必须得把这辆本田飞度GK5改装得很有视觉冲击力。
3、在飞度的车迷群体中，不仅有买飞度不改、不如推下海的说法，而且很多飞度车主为了改装，还愿意再额外花费10多万进行改装，要知道飞度本身就是一款10万级别的车，算上改装费用之后，车主的支出已经足够买一辆帕萨特、凯美瑞或其他B级车了。
4、坊间曾流传说“飞度不改，不如推下海”，而从“平民超跑”、“GK5”等称号也都足以看出消费者对这款小车的喜爱。之所以能在改装界享有盛名，就在于飞度良好地平衡了性价比与改装潜力。
5、易车原创 “买飞度不改，不如推下海”，在车友心中，飞度一向都是一款经典且话题性很高的车型，而 GK5在本田车迷中更是创造了“本田超跑”的神话。丰富的改装部件以及深厚的改装潜力，让众多玩车爱好者趋之若鹜，甚至还诞生了“平民超跑”这样的绰号。
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